也许真的是太过无聊，类似于犀利哥、凤姐之类的人物都能成为网络红人，更可笑的是，居然还有不少他们的山寨版人物。什么回母校、找对象之类的也一律享受明星的待遇，还不断地有狗仔们、媒体们去继续跟踪炒作这些所谓的红人。

本来，个人爱好也没有什么错，完全可以“奥巴马够得上我的对象标准”，“看不上马云”之类的，还可以夸下前300年后300年这样的海口，可一个无甚成就的丑女夸下如此海口还被做成节目到处传播，足可以看出热衷者们良苦的用心了。

不过话说回来，网络也是打发无聊的最好场所，因为既然一个空间可以做某些事，而且无人监管，那么它的作用必定可以无限放大。类似于那个美国人可以买下一块地，想像出一个自己的国度，然后要求进他的地的人办“签证”这样的事，完全可以在网络上发生。

任何炒作都是有目的的，无聊也是一种目的。

前几天在央视节目中看到关于惠普笔记本的一些事，尤其是看到他们对于消费者的那种售后服务态度，很是让人生气。我一直怀疑坐在台前接受采访的那一老一小是不是中国人，从整个事件及这些人的态度来看，真应该把他们赶出中国市场，包括那些被称之为“卖国人”的人。

商品纠纷本是正常的，但以如此之气焰欺负中国人之举还真是不多。

我向来对惠普有好感，因为曾用过不少他们的产品，感觉还不错，没想到背后竟有这样的阴影。

弃之，唾之！

——给全体教师的教学建议

章献明

2010年3月19日

主题：

       自律

        “让我改变一下吧”

改变什么？

        认识

        做法

教学：

课堂教学——

      教学的主体部分

“三种课”

公开课或研究课——

日常的课——

个人积累的优秀的课——

上课的主要“产品”

?学生掌握教学内容

?学生爱学你的课。

上课的 “副产品”

?第一“副产品”：

教师个人成长（教学水平）

?获得丰富的教学经验与教训

?凝聚与提炼严谨的教学方法

?形成丰厚的教师职业修养

上课的 “副产品”

?第二“副产品”：

物化成果：“七个一”

★一堂课

★一个课题

★一个案例

★一篇论文

★一个课件

★一批习作、习题、作品或其他学习成果

★一次展示

上课的 “副产品”

?第三“副产品”：

有一批“教友”（学术伙伴）

    校内：同学科、同年级，业务管理人员等。

    校外：教研员，教授，科研人员及其他专家。

上课的 “负产品”

“内不足课外补

上课的“原料”

态度——

           ?刻苦

        ?勤奋

    ?认真

教育科研——

好教师成长的标志

?会学习——学习课堂技巧

?会提问——课堂中的问题解决

?会吸纳——别人好的技巧

?会反思——如何教学

?会记录——教学法后记

会撰写——研究论文

……

我：

克己律言，规矩行为。

不愿意改变的两个极端：

?自我感觉太好。

——“我现在是好的”

自我感觉太不好。

——“我反正就是这样”，“逃避进步”

重要认识：

?每一节课都很重要

?每一个孩子都很重要

?第一分钟都很重要

成果：

?因为我的改变，孩子改变了什么？

?因为我的改变，别人改变了什么？

?因为我的改变，学校改变了什么？

——《摩托车》课后小记

这一节课，是在机房里完成的，每个孩子带着一块四开大的画板，上面夹着一张四开大的铅画纸。根据计划，他们将在这张纸上进行摩托车的写生与设计创作。

在计算机房里上课，孩子们依然很兴奋。但这次课他们比较安静，拿着大画板坐在屏幕前，一个个专注的样子，但是显得我这个老师有些不如他们心静了。“在所有的交通工具中，摩托车是我们现在看到得比较少，也被限制上路最严格的一种交通工具，但相信大家和我一样都会喜欢摩托，因为它的方便，也因为它的速度，还有风驰电掣的那种帅气……”，事先我把收集到的59幅摩托车图片放在网站上，在了解了基本结构之后，我们开始欣赏这些图片，他们对其中的一些车产生了极大的兴趣，赞叹与惊讶之后，是进一步的探索，有很多孩子开始在网上搜索更多的图片。

这些多而大跨度的图片，我希望带去两个作用，一是量的欣赏累积，对摩托车有一个从“基本型”到“豪华型”，再到“另类型”、“创造型”的全方位认识，它不仅用交通，还可以用于完全的装饰，甚至可以作为设计的一项事业。第二个作用是希望引导孩子们有探知未知世界的意识和勇气，一旦我们走进一个看起来熟知却需要深入去了解的世界，我们就会发现很多似乎知道但却陌生的现象。而在现代生活中，我们有太多这样的缺失。

为了给学生留出更多的创作时间，讲的时候有意简洁了。要求孩子们设计一幅摩托车图，可以参照那些图片中的某一幅或几幅，还可以自己的设计去表现作用和想法。还是那个老要求：设计得好比画得好更重要，但要让我们看明白。

绘画表现时，主要困难体现在：对车的结构还不够理解，尤其是对如何“搭建”车的基本结构。

几个有困难的学生具体表现在结构不清，前后关系表现有困难。三分之二左右的同学绘画表现没有问题，其中的大部分绘画效果比较好。

值得肯定的几个优点：

1. 由于画面比较大，全部学生能在较短的时间内基本完成造型，是比较理想的效果。

2. 完全临摹的学生极少，大部分学生都在进行比较个性化的创作，这也是比较难得的。

3. 画面装饰效果各有特色。

4. 课堂学习的节奏比较快。

主要问题：

有的孩子画的是“零件”，整体性还不够。

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摩托车(摘自百度)

摩托车

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车。轻便灵活，行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

释义

　　词目：摩托

　　拼音：mó tūo

　　基本解释

　　[motor] 内燃机

　　详细解释

　　1. 

　　亦译作“摩头”。英语motor的译音。内燃机。 徐迟 《精神分析》：“三轮卡在 七星岗那里停住了，像河里一只汽划子，摩托还在嘟嘟嘟的响。” 萧军 《五月的矿山》第十一章：“别的系一个摩头一个人，咱们系上七个摩头就六个人。”

　　2. 

　　摩托车的简称。 左建明 《三个通信兵》一：“ 小苏 发动了三轮摩托。”

产生与发展

　　产生：

　　1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。因此，摩托车是由德国人戈特利伯·戴姆勒在1885年发明的。而与摩托车相关的摩托车运动则是一种军事体育项目之一。以摩托车为器具的一种竞技运动。分两轮和三轮两种车型，每种车型按发动机汽缸工作容积分若干等级。按竞赛形式可分为越野赛、多日赛、公路赛、场地赛和旅行赛等项目。以行驶速度或驾驶技巧评定名次。

　　发展历史：

　　一、摩托车的历史

　　1、源于motor（内燃机）与Cycle发动机

　　1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。

　　因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑。因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。

　　2、摩托车发展简史

　　自1885年德国载姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

　　原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。

　　限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始糜托车的车架是木质的。从木纹上看，是木匠加工而成的。车轮也是木制的。车轮外层包有一层铁皮。车架中下方是数个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有一个小支承轮，其作用是静止时防止倾倒。因此。这辆车实际上是四轮着地。单缸风扇冷却的发动机，输出动力通过皮带和齿轮两级减速传动，驱动后轮前进。车座作成马鞍形，外面包一层皮革。其发动机汽缸工作容积为264mL，最大功率0.37kW(700r／min),仅为现代简易摩托车的1／5。时速12km，比步行快不了多少。由于当时没有弹簧等缓冲装置，此车被称为“震骨车”。可以想象，在19世纪的石条街道上行驶，简直比行刑还难受。尽管原始摩托车是那么简陋，但是从此摩托车才能不断变革，不断改进，才有了100多年的数亿辆现代摩托车的子孙。

　　与德国摩托车相映生辉的是美国摩托车，其中以哈利·戴维森公司著称于世。1903年美国哈利公司生产的第1号市场销售的车型（美国最早的商品化摩托车）。该车发动机汽缸工作容积409mL,功率2.94kW，采用自行车车架。摩托车是时代的产物，是体现当时科学技水平的典范，即不同阶段的摩托车上集合着不同时代科技发展的烙印。原始摩托车之所以不能实用，是因为当时的科学技术不能满足它正常行驶所需的最基本的零部件，而只能摆在实验室里。

　　19世纪9O年代至20世纪初，早期的摩托车由于采取了当时的新发明和新技术，诸如充气橡胶轮胎、滚珠轴承、离合器和变速器、前悬挂避震系统、弹簧车座等，才使得摩托车开始有了实用价值，在工厂批量生产，成为商品，这就是第二代摩托车，即称为商品代的摩托车。如1912年，美国哈利公司生产的X -8A型单缸摩托车。当时还没有解决变速器及传动系统，而是用皮带传动附在后轮上的大皮带轮，制动是通过手柄拉动后闸皮来制动的。当时也没有解决后避震问题，前避震器有附在前叉上的环套式简易避震装置。

　　20世纪30年代之后，随着科学技术的不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速达150km/h。

　　摩托车的发展像一层层台阶，越向止发展越高级。1885年的原始摩托本摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置四个阶段的车辆驾驶者的不同的装束。

　　20世纪70年代之后，摩托车生产又采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及9O年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽中先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了第四阶段--鼎盛阶。

　　各国摩托车的历史

　　一、美国

　　美国是最早制造摩托车的国家之一，著名的公司有哈雷－戴维森和印第安等。

　　哈雷摩托已成为一个怀旧时代的标志。1907年，哈雷－戴维森公司制造出了第一台V型双缸发动机，较传统单缸发动机，能为摩托车提供两倍的动力。这种样式的发动机在美国80多年的摩托制造史里，占据了统治地位。在30年代，哈雷摩托的销售额居美国本土的榜首；到了40年代，受到了英国车的挑战，因为它们重量更轻、速度更快；60年代初，小排量的日本摩托车大量涌入美国市场；1969年，哈雷公司和美国机械与铸造公司合并，强化了资本和资源市场；80年代末，哈雷摩托车全面振兴，它出品的每一辆摩托都是质量的保证。

　　印第安公司是一颗远逝的星，它曾经非常辉煌。1899年，工程师奥斯卡．海德制造了一台机动两轮车，开始了印第安公司的摩托制造史。一段时间内，印第安公司以亮丽的色彩、卓越的性能征服了买家，后经几易其主及一些短视的投资行为而挫败，在20世纪50年代，结束了它的历史使命。

　　二、日本

　　日本毫无疑问是亚洲现代工业的代表，在摩托车制造业也是如此。本田、铃木、雅马哈、川崎是日本最著名的四家摩托车公司。

　　日本摩托车制造业的开端可以追溯到本世纪初，但真正形成规模是在二战以后。由于战争的灾难，日本金融陷入了一片混乱，公共交通无序可言，市场急需廉价、方便的个人交通工具。在这样的背景下，一批公司应运而生，如本田公司。本田公司1959年已开始向海外出口摩托车，铃木、雅马哈、川崎紧随其后。当时，日本本土市场四大公司竞争激烈，这又促使各公司在新车型设计制造及市场营销上狠下功夫，迅速占领世界市场。而那时世界上最成功的英国生产商却在原地踏步。到1961年，本田公司已成为世界上最大的摩托车生产公司。

　　日本摩托车的特点是外形美观、驾驶舒适，对一些细节处理非常细致、周到，如指示灯、变速器、电起动器、顶置凸轮轴发动机，在日本摩托车中，都属于标准配备，甚至是在125ml排量的车上，让买主惊喜不已。

　　到了1969年，本田公司凭借一款CB750，攻破了英国制造商一直坚守的大型摩托车市场，标志着日本摩托车时代的到来，同时为第一档市场提供了合适配置的摩托车。

　　三、德国

　　德国是摩托车的发源地，其最为我们熟知的是BMW公司。

　　宝马公司初创之时，只生产飞机发动机，著名的蓝白相间螺旋桨形图案证明了这一点。1921年，宝马开始生产摩托双缸发动机；1923年，BMW飞机设计者马科斯．弗里兹揭开了生产摩托车整车的序幕。500ml的发动机安装在车架内，气缸向两边伸出，这种简单而高效的设计方案至今仍在使用。BMW摩托以精良的制造工艺和昂贵的价格闻名。在汽车销售领域有一个市场法则，一款车是否好销售，看德国人对它的反应就知道了，这一法则在摩托车市场同样适用。宝马以超凡的品质享誉世界，它的摩托车是许多国家国宾礼仪车队选用的开道车型。

　　四、中国

　　1951年8月，我国正式开始自行试制、生产摩托车，由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成了5辆重型军用摩托车的试制任务，并由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。到1953年，井冈山牌两轮摩托车年产量突破1000辆。井冈山牌摩托车的问世，标志着我国摩托车工业开辟了新纪元。

　　近10年来，我国摩托车工业发展速度更快。从产品产量上看，年产从1980年的4.9万辆发展到1990年的97万辆，直至今天的一千多万辆，我国一跃成为了世界摩托车生产量最大的国家，摩托车已成为我国国民经济支柱产业——汽车工业中的重要组成部分。

　　中国摩托车行业2006年产销大幅增长，再创历史新高。全年累计生产摩托车2144.35万辆，比上年1776.72万辆增加367.63万辆，同比增长20.69%；累计销售2126.67万辆，比上年1774.51万辆增加352.17万辆，同比增长19.85%。经济效益综合指数明显提高，产销旺盛带动了经济效益较快增长。2006年，全国105家摩托车生产企业累计实现主营业务收入816.29亿元，比上年增长15.59%，增长额110.08亿元；累计实现利润总额24.75亿元；比上年增长49.81%，增长额8.23亿元。

　　中国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，中国现已跻身世界摩托车生产大国。

　　五、未来之路

　　摩托车经历百年风雨，正在向着更新、更快、更安全的方向发展。

　　现代摩托车产业引进了大量先进技术。如哈雷－戴维森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，发动机采用了世界顶级汽车发动机技术——燃油喷射装置，不仅提高了动力性，而且更适合当代社会的环保需求，成为了21世纪摩托车的先行者。

　　而光通信电子控制系统、雷达测距自动控制系统、电子地图导向系统、声波电子消声系统等高新技术在一些概念摩托车中的运用，则使现代摩托车变得更加完美，更加具有震撼力。当然，不管它如何变化，我们都能看到百年前戴氏车的影子。于此，戴姆勒应该是深感欣慰的。

　　摩托车介绍一、摩托车 从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。二、运动摩托车运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们消闲休假使用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。 运动摩托车包括范围十分广泛，下面介绍的超级运动摩托车和旅行摩托车，都具有运动摩托车的功能，所以也可以归类为运动摩托车。 1、道路摩托车 主要使用在铺装路面上的摩托车叫道路摩托车。道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到最佳性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。 2、超级运动摩托车 一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

摩托车部件

　　下面讲解一下，摩托车总布置对其运动性能的影响。发动机的布置形式对摩托车的运动性能影响很大。例如，多缸机优点虽然很多，但其缺点是尺寸不紧凑、重量重。发动机的长度尺寸过大尤其不好，它将极大地影响摩托车的方向把手感。当采用单缸发动机和横置V2发动机时，可以大幅度地降低发动机重量，减少其长度尺寸，降低摩托车方向把转向力。这样既可以提高摩托车的车速，又能使摩托车转向轻快，从而提高了摩托车的行驶舒适性，添加了摩托车的游乐性。

　　总之，凡是具有体育运动性能的摩托车都是超级运动摩托车，而不论是装用多缸机，还是装用单缸机，也不管车身是整体式的整流罩还是部分整流罩。

这些天，“昏天黑地写文章”，这是不止一位老师说的。假期里布置了大家写论文，写课题方案，没想到刚开学就有如此众多的作者，而且其中相当一部分文章发到了我手里，我也一样开始“昏天黑地地看文章”，一篇接一篇，一个接一个，看了还得改，要与作者面谈，再改，再看再说。

事实上，这是我爱做的事，看到这么多的年轻教师愿意投入自己的研究，真的是件好事。我自己没少批评过教育科研中存在的问题，但对于几乎所有年轻教师来说，投身于教育科研对于提高自身的教学研究能力和教学水平实在是一件大好事。

“无研不教”应该成为一所学校的风尚。

说实话，中小学老师写论文的水平实在不是很高，我自己更是如此。但我依然提倡要写，不仅要写，还要坚持写。因为写，我们会去思考，有序列有思考的思考；因为写，我们能主动发现问题，还能找到解决的办法；因为写，我们能用一种特别的方式与别人交流，这种交流叫做深刻的学习。

看到老师们一次次地写出属于自己的论文，尽管其中有不乏稚嫩与简单，但依然可敬，我愿意看到老师们自己的文字，从实践中来，到实践中去，中间的写作便起到了重要的思考整理的作用。我们的老师正在学会“用自己的语言表述思想”，将思想释放，“将潜藏的思想表层化”（郑杰语）。

论文修改的过程，是整理思想有序的过程，也是练习文字与训练逻辑思维方式的过程，这其中，与人交流，频繁无限，深度自知。

“因为写才会写”，一直坚持这样的提倡，希望有更多的老师通过课题，通过论文，这种现代的八股，提升自己，并把它作为一个坚实的台阶。

这是个日子。一个如三八节要解放妇女，儿童节要关心儿童，老人节要看望老人一样的日子。

我们似乎在这一天解决所有消费者的问题，也扬眉吐气地看着那些商家被质问，众多遗留问题得到解决。

搞个晚会，请些人物，或诉说或痛斥，或诚信或讲和，一通声泪俱下，皆大欢喜之后，烟消云散，明天依旧。

小时候很喜欢看打仗的电影，每每看到八路军或别的什么解放军部队打跑了敌人，快乐的村民过上了幸福的苦日子之后的那一天，听说我们的队伍因为什么要走了，总会说上一句：你们什么时候才回来？一般首长都会坚定地说：我们很快就会回来的……于是，什么还乡团什么伪军或日本人什么的占领村子之后，那日子还不如再早前的日子了……

什么时候，我们能不要有这些奇奇怪怪的日子，那些快把365个过得越来越快的日子挤满的纪念日，节日或别的什么特别的日子？

“灵魂的平静”，记不得这是谁说的了，也许，我们这个在不断发展中的社会也需要一些类似灵魂的平静这样的境界呢。

开学的忙碌之中，工会为集团教师组织了一次外出活动。

这种集参观游览与购物活动一体的工会活动，更像一次集体的放松行动，每个人脸上都有快乐的笑容，伴着春天的风，吹得有些灿烂。

乌镇只是一个景点，周庄那样的环境，少了大宅院的气派，多了小农自足的知乐。没有太多时间去感受每一处能带来感受的场所，但这里似乎给人带来许多的回味，例如小时候玩耍与出行时追跑的肆无忌惮，更有故地重游般的心悸怦然，还有回忆那些寒风凛冽中的温暖与徜徉……

复古也是一种时尚，让我们能感受那些大院小宅里曾经的故事，农耕硕富，商人穷家，更有小桥流水，秦淮兴致，于浑清小水之间，落掉一粒春芽。

快乐是一种感觉，幸福也是一种感觉。

一支庞大的队伍，穿行在水与石街中，立刻消失，然而快乐却从乌镇的每个角落里飘散出来。

快乐出游，伴随着春天。

无意中在一家酒店墙上看到贴着一张纸，就在服务员工作的台前，仔细看后，觉得还是有些意思，也很有些启发。

今天的课，让孩子们在课前作了一次课前调查，还专门设计了调查表。课堂上请他们进行课前调查结果的交流，不是很热烈，课堂发言不太积极，原以为是因为课前没有好好地做好调查表，可是看了一部分孩子的调查表发现，他们的课前调查做得很认真，有些把整页纸的格子都写满，很奇怪地问同学，大家都没有说原因，时间关系课堂上没有细问，只是把它想成可能与他们的年龄有关。事后找了几个同学了解情况，果真发现主要是这个原因。但是没有细问。课前调查的结果是让我比较满意的，大部分学生对内容的理解比较清楚深入，这也给这节课的学习带来了比较大的帮助。

美术课的学习，更多的是一种体验与表达的课程学习，对于学生来说，参与是第一要义也是最重要的前提。我们经常会看到一些学生，不喜欢美术课。应该反思的不是学生而教师，该批评的很多时候也不是学生，还是老师，因为我们的疏忽，因为我们的简单教学，造成了学生对课堂的迟钝甚至恐惧，这是为师一个很重要的缺失和问题。

做一次课前调查很简单，只要动手就行，动手的过程中还有动脑，如果能参与交流，那就完成了学习的一大半，再后面就是表达了。课堂的表达对于学生来说是一件很容易的事，但如果形成习惯那就会成为听课学习和表达的阻力，有些孩子是“习惯性不参与”，教师需要做的工作就很多。这些“从负数开始‘的习惯，在平时是不可见的，只有学习状态下才能被观察到，所以，教师如果不投入课堂的观察，那就会陷入一个很纠缠的漩涡。

很怪的果子很怪的肉，吃起来更是怪怪的。

2010年3月8日，西湖区庆祝“三·八”国际劳动妇女节100周年，集团组织女教师参加演出。

课堂里，老师面向孩子，孩子面向老师，这种不断被重复的场景每天都在发生。教师和学生的眼神穿透空气，在彼此的注视中会合，交流；相互的声音也在空气中相逢，彼此擦肩而过；穿透空气的，还有那种师生间越来越浓厚的情谊。

知识在师生的课堂里传播，感情也日益丰富与厚重。教师希望穿过孩子的双眼，为孩子的大脑注入新的能量；孩子希望穿过老师的目光，获得越来越多的成长的快乐。

于是，有一种东西便产生在这个小小的场里，准确地说，应该是一种智慧的能量，这能量来源于老师和学生的课堂，在穿透空气的过程中有的被释放出来，有的被储存起来，直到有一天，这种智慧将被放大，无限地放大，生成新的能量。

课堂是一个神奇的地方，简单得不能再简单，同时，却又是复杂得不能再复杂。我们把它看得简单，它就会真的简单，无非一日数课，每课按规定完成教学任务而已；如果我们把它看复杂，它就会丰富无比，神采飞扬，因为那是一个个鲜活的生命的塑造过程，也是成就人的事业的场所。

穿透空气，教师还能看到自己。看到自己的生命在课堂里熠熠生辉，甚至光芒万丈，只不过，那光芒看起来不完全属于自己而属于我们面对的那个学生。

因为我的努力，你成长了，这是一种品格，也是一种能力，还是一种价值。

生活中多有判断，工作中更是如此，伴随对事对人的论定与断裁，我们便会有许多与之相应的行为。

值得说的是，在我们的生活中，大多是“简单判断”，就如一早起来看到满地是水，便立刻知道昨夜或今晨下雨那样，我们经常会用这种生活习惯与经验惯性地作出判断。一个孩子告诉我的小实验便可说明，如果你从背后拍某人的左肩，一般情况下，此人会从左侧回头，这又是生理反应引起的直觉判断。

事实上，生活中有更多的复杂判断。在很多时候，复杂判断是一种撇开生活经验，甚至要穿越简单判断的多重思维方式。例如，如果我们想知道昨夜的雨有多大，什么时候下的，那就不是那么简单就能下定论的了。简单判断也经常与复杂判断相伴而行，不是常听人戏说，“我真是瞎了眼，找对象的时候怎么发现你有这么多缺点呢？”

在我们的教学中，有许多的复杂判断，或者说，基本应大多属于复杂判断，而我们被生活经验与习惯所影响，受制于个人的断定之后便经常做出简单判断。比如孩子说作业本未带，老师会说，“肯定是又没做”，事实上可能那孩子真的是没做才那样说的，但这样简单判断带来的后果是什么呢？孩子立刻得到暗示，我在老师眼里，就是不做作业的，那就不做吧。万一遇上孩子不是因为不做而真的忘带作业本，那样的简单判断便会使老师在孩子心目中的形象一时扫地……把复杂判断变得简单判断还有一种恶果，就是“一竿子到底”，场面会立刻很僵，比如老师会接着，把作业补完，把家长叫来这样让人听起来很决断很冷漠的话。

在我看来，我们把判断理解为“估计”更好，而在教学与管理中的许多“估计”是不用立刻表达的。

而是对于孩子，用另一种方式表达老师的心态会更好。如，作业本忘带了，“老师估计你可能是早上急于上学忘在家里了，那么现在怎么办呢？如果同学知道了，他们还以为你是因为没做作业才说没带的呢。”也许这样的表达会使事件变得更缓和，有愉快解决的余地。

课堂学习中的复杂判断事实上还有更复杂。如何来判断孩子对知识与技能的掌握，是一件很学术也很难的事，一两道题还不能说明问题，要找到孩子错误与没掌握的原因则更不是一件易事，一方面要有足够的教学积累，另一方面，刻意地思考与练习性的判断对应应该是一种好办法。如果只用简单判断并且固执己见，那我们的结果会很惨。

走进厕所，两个男孩在解小便，人站得离小便池很远，我说，你能往前一步吗？他们挪了一小步，我说，再往前一些，他们又往前一点，我说了三次，他们走了三次。

这是我在上厕所时常见到的情景和常做的事。孩子们还小，很多事需要我们去告诉他们，甚至教他们，如厕亦同。

问题是，光“告知”和“要求”不是教育，教育是影响，一种能改变人的内心深处的东西，这种改变，是从知识和习惯开始的。

更麻烦的是，知识不一定能成习惯，明知而故不为者大有人在，无论是孩子还是成人，其中大多是因为诱惑，过马路不穿人行横道，随地扔纸悄之类的小事，无非是贪图个轻松与方便而已，无知不是诱惑，而懒惰则是诱惑的帮凶。

文明者，无非律己所欲为也。教育者教育我们，我们教育我们的教育者，却往往力大而能变者少。原因很简单，因为不愿意改变，因为可以不约束。

指责人容易，要求自己难，哪怕一句话一个词。例如，笨。

轻松厕所，沉重教育。

早晨起来，儿子问我，今天好像是什么日子？3月5日，这个伴随我长大的特殊的日子，正越来越被我们淡出。

雷锋这个名字影响着新中国至少两代人。

太多的日子需要我们去记住，以至于我们实在不可能记住应该记住的每一天，我们的日子又太平凡，于是总也记不了那些日子。

可能记住日子还不是最重要的，重要的是，要记住那些精神。

日复一日，年复一年，有些日子对有些人很重要，更多的日子对每一个人都很重要。岁月不可能跳过，日子也不会重来。所谓时间如什么的，那就是生命的流线形状而已。

再去看这个“红5日”，可能已经不是那么重要，无论媒体或某个场合，已经少见了大张旗鼓学什么的宣传，形式主义也正被时代淡化。

虽然日子无论重要与否都得过，但在生命的流线中，有些有变化的节点，并置入不一样的形状，甚至画上五彩或灰色的颜料，也许正是生命的意义。生活不是为意义而过的，是为人的寄托。

这样一个雨天，还是像往常一样过，许这样的一份思怀，权作纪念。

——第一次美术课教后记

第一节美术课，我给孩子们“深情并茂”地说了一通关于“有感觉”的意义和延伸，从艺术作品到生活的感知感受，从人际关系再回到如何欣赏同伴的习作，并要求大家“有感觉”地看这个学期要学习的教材主要内容。然后，就是新学期的计划书。

计划书的格式是我预先打印好的，每人一份。分成两部分，第一部分是美术课堂学习计划，第二部分是美术课外活动计划，主要要求填写的是第一部分，分成三个步骤完成。

第一步是说。说计划比较难。我给大家的启示是，可以说自己想做得最好的部分，也可以说自己曾经做得不够好而自己又很想做得好一些地部分。

第二步是写。用语言表达自己在课前准备、课堂学习和课后学习方面计划希望做好的方面。

第三步是画。对应第二步，用绘画表现自己的计划。

结果是，课堂回答不积极，最后我采用的方式是小组说。不积极的原因很明显，我给他们的启发还不够，另外一个原因，可能是因为孩子大了不太愿意用这种方式说自己；写的部分有差异，这是客观存在的，但对于写的方式的指导也不够明确，特别是对于文字表达能力比较弱的孩子（原来担心指导多了大家千篇一律，现在看来这方面还需要加强分层指导），有一定的难度，但这部分内容大家都表达得比较好；画的部分很有意思，有的具体，有的抽象，但意思很明确，比如课前准备部分，有的同学就把自己要准备的材料一一画出来，还画个感叹号之类的表示自己要重视，目标基本达到。值得一提的是，有的写得不够好，但画得不错。

完成之后，我们开始这份计划书的“课堂漂流”，在表格的下面我设计了十个左右的小格，让其他同学“阅后”发表自己的意见，意见的形式是打星，最高五星，然后签上自己的名字以示负责。于是，安静的课堂里一下子沸腾起来，大家都急着把自己的计划书漂流出去，然后也认真地看别人的计划书，然后很负责的打星签名。写满格子之后，计划书又回到的作者的手里，看着同学们给自己打的那些星星和签名，有的还写上了自己的意见，许多人脸上露出满意的微笑，不过也有人愁的，有的人居然还发出感慨：人在江湖，不以个人的意志为转移啊……

让学生做书面的学习计划书，这还是第一次，通过尝试发现，孩子们非常重视自己在同学中的位置，很重视同学和老师对自己的评价，也就是说，这些同学有很强的团队感和归宿感，这是一种重要的教育资源。课堂漂流只是一种学习与交流的形式，而更多的，则是背后对学生的关注，无论是学习方式还是学习的心态，关注适合学生课堂的学习方法，特别是从关注整体到关注个体，在统计与分析的基础上，再加在到整体的关注。

没想到，在下班回家的路上，我就听说了杭州的一所学校，在孩子上课第一天的今天，因为自己带去的游戏机被老师没收（听广播里说），居然给同桌写了“遗书”从四楼跳了下来，人事不省正在抢救。

再就是晚上的电视新闻了，从市台到省台，很多电视新闻都说了这件事。现在虽然还没有非常明确的说法，比如到底为什么跳楼，之前发生了什么具体的细节，但孩子的下颌骨骨折，盆骨骨折，下脚骨折却已经是事实。听了很揪心。

我们的孩子怎么了？

新学期开学，总是带着很多的希望，也有新的要求。从老师的角度说，希望孩子们在新学期有新的进步，自己的教学也有新的起色；从家长的角度来说，他们的希望与老师的希望是一致的，惟一不同的，是老师是考虑全体学生，而家长则是更多从自己的孩子角度出发。这个看起来是很难协调一起的希望，其实是个重要的资源，那就是，有扎实的个体要求，才有可能有整体的希望。

不管什么样的希望，都要从自己开始。新学期里的老师，给自己建立一个新的秩序吧。

从自己的教学开始，为孩子们设计一个新学期的学习计划，学的内容就是要教的内容，要研究学比研究教难得多。因为那不仅仅是从教师自身出发，更多的是要从孩子们的基础出发，因为那是一个一个不一样的个体，所以会比从我们自己出发难得多。

再给自己建立一个与同事同行师傅或专家交流的计划。提升自己光靠自己一个人是不行的，要靠大家的智慧，特别是可以运用起来的资源都需要自己去寻找甚至创造机会。

再多一样，建立一个学习的计划。老生常态，可还是很重要。

如果再多一样，那就甩掉自己的一个陋习。

给自己建立一个新秩序，就是给自己一些新的希望，并在希望之上加以实现的可能。如果愿意，那就从现在开始。